История | Speedway Балаково

Статья «Есть своя гаревая», 1963 год, Журнал «За рулем», номер 12.
zr.ru/archive/zr/1963/12/iest-svoia-gharievaia

скан-копия статьи «Есть своя гаревая», 1963 год, Журнал «За рулем», номер 12

Есть города, где привязанность к избранному виду спорта чрезвычайно велика. Тула славится своими велосипедистами, Северодонецк — большим количеством теннисистов, Воскресенск — хоккеистами, Воронеж стал гимнастической Меккой. Недавно на спортивной карте появилось новое название: Балаково.

Новая жизнь города началась пять лет назад, когда по зову партии сюда съехались тысячи строителей. Здесь заложили фундаменты двух гигантов: энергетического — Саратовской ГЭС и химического — комбината искусственного волокна. Новостройки расширили масштабы города, и некоторые рабочие, чтобы экономить время на проезде, решили обзавестись собственной техникой, усвоив первоначальную формулу: мотоцикл — не роскошь, а средство передвижения… Впрочем, об этом потом. А сейчас немного углубимся в предысторию.

Из Красноярска в Балаково приехал молодой инженер Юрий Петров. Энергичный, инициативный, хороший спортсмен-мотоциклист, он как-то быстро завоевал симпатии у нового коллектива. Юрий привез с собой спортивный мотоцикл. Организовал вокруг себя таких же, как он сам, энтузиастов-мотоциклистов. Начал Юрий с того, что вместе с начальником конструкторского бюро Владимиром Запускаловым создал секцию мотоциклистов. Постепенно набралась целая команда, тренировал ее Петров. Осенью прошлого года пришел первый успех, правда, довольно скромный — 3-е место в первенстве Саратовской области. А менее чем через полгода мастер инструментального участка Геннадий Семенов стал чемпионом области.

Из мотосекции вырос самодеятельный спотривно-технический клуб, который месяц за месяцем рос и обзаводился техникой. Но одно мешало: для спортивных встреч не было места. Активисты уже давно вынашивали мысль о создании мототрека. В своих надеждах они не обманулись. Их поддержал горком ВЛКСМ, вопрос о строительстве мотодрома был поднят на комсомольской конференции. Делегаты единодушно решили взять шефство над строительством спортивного сооружения.

Петров принялся за составление проекта. Он читал отечественные и зарубежные журналы, беседовал с заслуженным тренером СССР Владимиром Карнеевым, посещал сборы тренеров. Вскоре контуры будущего трека легли на лист ватмана, а спустя еще месяц строительная площадка ожила. Нашлись и скептики (они нередко слоняются вблизи больших дел). Некоторые даже насмехались: «Остапа Бендера помните? А знаменитые Васюки, столицу шахматного мира? Вот так и с нами будет. Кто в Балаково приедет?»

Скептики были посрамлены. Стадион строился на общественных началах. Вряд ли поддается точной статистике количество отработанных здесь человекочасов. Каждый считал долгом внести какую-то лепту в молодежную стройку. Работали после трудовой смены и в выходные дни, не считаясь с личным временем. Большую помощь строительству оказали рабочие Саратовгэсстроя, горком комсомола, различные общественные организации.

Наконец к балаковцам пришел настоящий праздник — к ним приехали сильнейшие мотогонщики страны. Сборная команда выступала здесь на новом треке перед ответственной поездкой в Швецию. В эти дни город жил большим спортивным событием. К мотодрому двинулся поток болельщиков, причем среди них были не только балаковцы. «Своим ходом» добирались на матч жители Саратова, Вольска, Пугачева, Энгельса. трибуны едва вместили всех желающих посмотреть состязания — собралось более двадцати тысяч зрителей. Мальчишки заняли верхние «этажи» — на деревьях, а территорию стадиона оцепило довольно плотное кольцо мотоциклов.

Нет необходимости описывать ход соревнований. Местные гонщики, выступавшие на гаревой дорожке только третий раз, не смогли, естественно, оказать мастерам серьезного сопротивления. Но разве в этом дело? Разве не одержали балаковские энтузиасты более важную победу? Факт говорит сам за себя — молодежный мототрек получил путевку в жизнь.

В.Гринцевич

Журнал «За рулем», 1963 год, номер 12
zr.ru/archive/zr/1963/12/iest-svoia-gharievaia