Балаковский ежегодник 1979 «Это и есть спидвей»

Балаковская брошюра 1979-го года «Это и есть спидвей» (47 страниц, pdf, 47 Мб).

Speedway Balakovo 1979


Открыть PDF средствами вашего браузера
Материал из архива Вячеслава Королева.

Журнал «За рулем», 1963 год, номер 12, «Есть своя гаревая»

Статья «Есть своя гаревая», 1963 год, Журнал «За рулем», номер 12.
zr.ru/archive/zr/1963/12/iest-svoia-gharievaia

скан-копия статьи 'Есть своя гаревая', 1963 год, Журнал 'За рулем', номер 12.

скан-копия статьи «Есть своя гаревая», 1963 год, Журнал «За рулем», номер 12

Есть города, где привязанность к избранному виду спорта чрезвычайно велика. Тула славится своими велосипедистами, Северодонецк — большим количеством теннисистов, Воскресенск — хоккеистами, Воронеж стал гимнастической Меккой. Недавно на спортивной карте появилось новое название: Балаково.

Новая жизнь города началась пять лет назад, когда по зову партии сюда съехались тысячи строителей. Здесь заложили фундаменты двух гигантов: энергетического — Саратовской ГЭС и химического — комбината искусственного волокна. Новостройки расширили масштабы города, и некоторые рабочие, чтобы экономить время на проезде, решили обзавестись собственной техникой, усвоив первоначальную формулу: мотоцикл — не роскошь, а средство передвижения… Впрочем, об этом потом. А сейчас немного углубимся в предысторию.

Из Красноярска в Балаково приехал молодой инженер Юрий Петров. Энергичный, инициативный, хороший спортсмен-мотоциклист, он как-то быстро завоевал симпатии у нового коллектива. Юрий привез с собой спортивный мотоцикл. Организовал вокруг себя таких же, как он сам, энтузиастов-мотоциклистов. Начал Юрий с того, что вместе с начальником конструкторского бюро Владимиром Запускаловым создал секцию мотоциклистов. Постепенно набралась целая команда, тренировал ее Петров. Осенью прошлого года пришел первый успех, правда, довольно скромный — 3-е место в первенстве Саратовской области. А менее чем через полгода мастер инструментального участка Геннадий Семенов стал чемпионом области.

Из мотосекции вырос самодеятельный спотривно-технический клуб, который месяц за месяцем рос и обзаводился техникой. Но одно мешало: для спортивных встреч не было места. Активисты уже давно вынашивали мысль о создании мототрека. В своих надеждах они не обманулись. Их поддержал горком ВЛКСМ, вопрос о строительстве мотодрома был поднят на комсомольской конференции. Делегаты единодушно решили взять шефство над строительством спортивного сооружения.

Петров принялся за составление проекта. Он читал отечественные и зарубежные журналы, беседовал с заслуженным тренером СССР Владимиром Карнеевым, посещал сборы тренеров. Вскоре контуры будущего трека легли на лист ватмана, а спустя еще месяц строительная площадка ожила. Нашлись и скептики (они нередко слоняются вблизи больших дел). Некоторые даже насмехались: «Остапа Бендера помните? А знаменитые Васюки, столицу шахматного мира? Вот так и с нами будет. Кто в Балаково приедет?»

Скептики были посрамлены. Стадион строился на общественных началах. Вряд ли поддается точной статистике количество отработанных здесь человекочасов. Каждый считал долгом внести какую-то лепту в молодежную стройку. Работали после трудовой смены и в выходные дни, не считаясь с личным временем. Большую помощь строительству оказали рабочие Саратовгэсстроя, горком комсомола, различные общественные организации.

Наконец к балаковцам пришел настоящий праздник — к ним приехали сильнейшие мотогонщики страны. Сборная команда выступала здесь на новом треке перед ответственной поездкой в Швецию. В эти дни город жил большим спортивным событием. К мотодрому двинулся поток болельщиков, причем среди них были не только балаковцы. «Своим ходом» добирались на матч жители Саратова, Вольска, Пугачева, Энгельса. трибуны едва вместили всех желающих посмотреть состязания — собралось более двадцати тысяч зрителей. Мальчишки заняли верхние «этажи» — на деревьях, а территорию стадиона оцепило довольно плотное кольцо мотоциклов.

Нет необходимости описывать ход соревнований. Местные гонщики, выступавшие на гаревой дорожке только третий раз, не смогли, естественно, оказать мастерам серьезного сопротивления. Но разве в этом дело? Разве не одержали балаковские энтузиасты более важную победу? Факт говорит сам за себя — молодежный мототрек получил путевку в жизнь.

В.Гринцевич

Журнал «За рулем», 1963 год, номер 12
zr.ru/archive/zr/1963/12/iest-svoia-gharievaia

скан-копия 2-й части статьи 'Есть своя гаревая', 1963 год, Журнал 'За рулем', номер 12.

скан-копия 2-й части статьи «Есть своя гаревая», 1963 год, Журнал «За рулем», номер 12

Статья из газеты Суть №48’2010 о команде Корд

Статья Татьяны Роговой из газеты Суть №48’2010 (1 страница, 1,5 Мб).
Беседа с Владимиром Сидоровым, гонщиком команды Корд.

Суть №48, 2010

Посмотреть PDF с помощью Google
Открыть PDF средствами вашего браузера
Материал предоставлен Лидией Викторовной Голушко.

Фотоальбом «Команда Турбина», 1988 год

Команда «Турбина». Фотоальбом. Текст И.Таран. Фото М.Разумова, М.Бабенко, Г.Никонова. Художник В.Бутенко. 1988 год. 36 страниц, 5 Мб.

Speedway 93

Посмотреть PDF с помощью Google
Открыть PDF средствами вашего браузера
Материал предоставлен Татьяной Коноваловой.

Ежегодник «Спидвей-93»

С разрешения автора сборника, Сергея Рыжковича, публикуется ежегодный справочник «Спидвей-93» (50 страниц, 14 Мб).

Speedway 93

Посмотреть PDF с помощью Google
Открыть PDF средствами вашего браузера
Материал предоставлен пользователем Spaceman64 сайта russpeedway.com.

1965 год, газетная заметка о гонке даугавпилсской Искры и балаковского Корда

26 мая 1965-го года даугавпилсская газета «Красное Знамя» опубликовала заметку о личном первенстве гонщиков двух команд, Искра (г.Даугавпилс) и Корд (г.Балаково):
26.05.1965, заметка газеты "Красное Знамя" (г.Даугавпилс)
Источник: speedwaynews.tk

Советский ежегодный справочник «Спидвей-91»

С разрешения автора сборника, Сергея Рыжковича, публикуется ежегодник «Спидвей-91» (58 страниц, 16 Мб).

Speedway 91

Посмотреть PDF с помощью Google
Открыть PDF средствами вашего браузера
Материал предоставлен пользователем Spaceman64 сайта russpeedway.com.